Alam?船長介紹到，Kharnaphuli?航道是孟加拉進出口的一個重要通道，如果一艘船舶在此發(fā)生事故——諸如火災，擱淺甚至是沉沒都可能會給該航道帶來嚴重的影響。

事故細節(jié)：

本起事故發(fā)生在當?shù)貢r間6月14日的0824，發(fā)生碰撞的兩艘船舶分別為集裝箱船X-press Mahananda和油輪BURGAN。

事故發(fā)生時，BURGAN輪空載出港，而X-press Mahananda為一艘反向航行的進港集裝箱船。

CPA秘書長Md Omar Faruk透露，實際上同時還有另外一艘名為Shakti Sanchar的船舶在出港（該輪為Patenga Container Terminal建設運輸設備）。集裝箱船為了給Shakti Sanchar輪留出空間而與油輪發(fā)生了正面碰撞。

Alam船長介紹到，“當時兩艘船舶上都有引航員，引航員多次指示運載設備的Shakti Sanchar輪船長保持安全距離，但船長沒有反應?！?br style="margin: 0px; padding: 0px;"/>

s形航道只有280米寬，沒有給第三艘船只留下多少通行空間。此外，該官員說，事故發(fā)生在古普塔灣(Gupta Bend)，那里的水道幾乎呈90度彎曲。

事故發(fā)生后，CPA6艘拖輪以及其他救援船舶立即趕往現(xiàn)場進行救助，并最終在1100前疏通了航道。

Alam船長介紹到，兩船碰撞后緊緊的“粘”在了一起，CPA海事處理部門很難將兩船分開。

根據(jù)衛(wèi)星AIS船位信息顯示，北京時間6月15日 2015，兩船似乎仍處于“耦合”狀態(tài)。其還透露，雖然航道在不到三個小時里就恢復了正常，但由于高潮已過，航道暫時也已錯過了通行時間直到傍晚高潮時。